本报讯（记者赵建国通讯员鲁来顺）投资近百亿、全长65．3公里，将于明年6月全线建成通车的北京四环路，近来成为公众关注的焦点。在日前举行的北京市十一届人大常委会第22次会议上，北京市有关部门负责人向会议作了《关于四环路建设情况的报告》，其中提到了四环路在规则与建设中具有的五大特点。
一是规则设计标准高，总结吸取了二环、三环路设计中的经验教训，是目前北京设计标准与服务水平最高的、具有高速公路功能特点的城市快速环线。主路双向八车道加紧急停车带，全立交、全封闭，设计时速80至100公里。两侧设辅路，宽7至15米，还有完善的交通安全系统及照明、绿化等。在与各高速公路和主干道的交叉路口上，设计了14处大型或超大型全互通立交，大大提高了城市交通枢纽的通行能力，并形成了新的城市交通景观。
二是工程量大、难点多，四环路修建道路近400万平方米，修建大小桥梁147座。在四环路与白颐路相交处路堑以下，还预埋了长宽高分别为59．8米、22．8米、7．6米的地铁箱涵，是全线施工难度最大的路段。工程共铺设水、电、气、热等8类11条地下管线600公里，仅此耗资约40亿元。
三是工程拆迁量大，全线拆迁住户5千户，涉及拆迁的企业、机关、学校670个。
四是工程耗资大，工程动态总投资为98亿元。
五是绿色景观大道，为申办2008年奥运会，北京市新近决定在四环两侧建百米绿化带，形成环绕京城的700公顷景观绿地，相当于10个颐和园的绿化面积。
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